如今电动汽车仍然存在一些短板，导致其还无法替代传统燃油车。对此，领先念念到的细则即是电动车的续航问题。其实处分电动车续航问题主要需在两个方面进行矫正：能量密度更高的电板和功耗更低（后果更高）的用电负载。更高能量密度的电板研发与欺诈任重说念远，因此当下对电动车整车和各系统的功耗和后果进行有用的测试与评估是擢升电动汽车续航身手的主要阶梯。由此，能量流测试的认识也就产生了。 一 EV能量流旅途分析

能量流即是整车能量的传递旅途以及在传递经由中的传递后果和能耗情况。专科的能量流测试色中色电影网，有助于了解整车及各系统的能耗和能量飘动后果，且可进行有针对性地矫正、筹画，从而提高能效水平。

电动汽车（EV）在制动工况时存在特殊的能量回收机制，因此可将整车的主要能量流分为：充电-行驶工况能量流和制动工况能量流。从外接充电到行驶，电动汽车主要电能递次流经：外部充电成立→车载充电机OBC→电板包→交直流逆变器→电机电控→车轮，能量流详解见图1。

（图1 充电-行驶经由中的能量流传递旅途）

若是在制动工况时能量回收，主要电能能量流则由车轮再回到电板包：车轮→电机电控→交直流逆变器→电板包，能量流详解见图2。

（图2 能量回收经由能量流传输旅途）

由上述推行可知，在每一处齐会有能量的耗费（大多以热能散漫掉），且每个车型在澌灭处的能耗又是不雷同的，由此整车的能效各异便产生了。

二 领悟EV能量流测试

电动汽车（EV）从整车用电系统类别上看色中色电影网，主要分为高压系统和低压系统。高压系统主要为：电驱动系统——驱动电机/电机终了器（MCU）；供电系统——电板包/车载充电机（OBC）；其他高压负载——空调（AC）/加热器（PTC）/高压配电盒（PDU）/DCDC等。低压系统主要包括12V电源、电扇、水泵、BMS和容颜等。

（图3 EV整车电气结构）

凭证以上电动汽车整车电气结构的分析，可整理出能量流测试的主要测试需求，如图4。

（图4 能量流测试需求）

测试简述：在车辆脱手经由中，全程采集车速、油门/制动踏板信号、电板电流、电板电压、电板温度、电机输出转速、电机输出转矩；整车主要部件（包括电机终了器、空调系统、DCDC等）的使命电流、电压数据。

三 专科的测试成立与决议

风丘科技联袂德国IPETRONIK为电动汽车客户提供了专科的能量流测试成立与决议。其包括高下压系统的电压与电流信号测试、高下压系统的温度信号测试、专科充电成立测试、总线数据采集和专科的汽车测量软件以及后处理分析软件。IPETRONIK数据采集成立除了具有精度高、安全性高以及可靠性高的上风外，还具备机动的安设拓展、法式化（可定制化）的接口等上风，可全面相宜不同车型的能量流测试需要。

（图5 高压电压/电流测量模块）

（图6 低压系统测量成立）

（图7 专科汽车测量软件）

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