关于零跑来说suzyq 足交，2024上半年一定算是家具爆发之年，不仅推出了定位中大型SUV的旗舰级家具C16，在早些时候的3月，还带来了更为亲民的中型SUV C10车型，并以纯电和增程两大能源类型共7个配置为铺张者提供了活泼多元的选项。

憨厚说，零跑C10其12.88-16.88万元的售价区间，不错说刚好踩在SUV阛阓最为内卷的价钱带，这一区间天然阛阓份额比例大，但相似不乏家具力出色的竞品车型。近日，都林话车刚好拿到C10纯电版块的车型，从它的全地方进展，进行一番深度体验，望望它在当下的阛阓上，究竟进展怎么。

外不雅：造型精真金不怕火个性，家眷中坚力量

尽管与一众合伙品牌比拟，零跑车型的销售技艺并不算久远，但从品牌影响力、销量以及家具定位等多个角度空洞来看，零跑品牌通晓已成为国内阛阓尤其是新能源规模的中坚力量。

率先从外不雅层面来看，C10依旧不时了品牌家眷式的运筹帷幄话语，合座运筹帷幄也曾相等锻练。落实到细节上，C10的车头接受了极简的运筹帷幄作风，横贯前脸的象征性LED灯带被分红三段式运筹帷幄，看上去阑珊肃肃，同期一众访佛运筹帷幄的新能源车型里，既保证了都备的原创度，同期也凸起了本身的运筹帷幄特质。

值得一提的是，车顶正中央位置的小饱读包是其搭载激光雷达安设，这是它配备Leapmotor Pilot智驾援救系统的象征。

车侧合座轮廓鼓胀委宛，试驾车的琉璃翠配色搭配亮玄色的侧窗沿、轮眉，显得年青范儿十足，即使在辽阔的街角，也很容易看出它的不同凡响。天然了，C10还提供珍珠白、冰川蓝、苔原灰、天幕灰几个相似个性化的配色遴荐。

与此同期，C10的车内还接受了避讳式门把手，并配置无钥匙参加功能，围聚车辆只需按下单侧把手便会翘起，高下车十分约略。

另外，新车还配备了一副质感出色的枪灰色多辐式轮圈，为整车增添了一股指引化气质。

C10行为一辆中型SUV，其“三围”尺寸鉴识达到了4739/1900/1680毫米，轴距为2825毫米。合座尺寸天然行为中型SUV有些激进，但对比同价位紧凑型SUV而言，都备具备空间上风。

至于车尾，合座造型造型比较往日，莫得太多惊喜，视觉中心主要蚁合于聚合式尾灯部分，不外在这个运筹帷幄手法趋于同质化的期间，偷拍自拍视频保握稳扎稳打，前锋动感，能投合大无数普罗全球的审好意思就也曾得手一半。

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内饰：黑橙搭配，主打温馨好意思丽

不同于品牌家眷的去其他车型，C10接受了一套属于我方的全新运筹帷幄款式。天然莫得C16那种清一色大屏显得极具视觉冲击力，也莫得C11、C01那种三联屏更显科技感，但关于大屏审好意思略显疲顿确当下，再行追想全液晶姿首+中控大屏的神色，反而更耐得住审好意思的测验。

与此同期，极简的运筹帷幄作风，搭配这个赤霞橙的皮质配色，多了一分温馨、好意思丽的气味。

具体来看，新车的标的盘接受两辐式平底运筹帷幄，盘辐大小与粗度适中，在实质驾驶当中操作起来很顺遂。两侧功能按键区域接受极简化责罚，并以一个滚轮式运筹帷幄机构代替了多个实体按键操作的神色，与合座的智能化运筹帷幄理念瑕瑜分明。

中控屏尺寸为14.6英寸，接受窄边框的运筹帷幄神色，实质裸出面积很大，屏幕里面UI运筹帷幄好意思不雅多礼。由于内置骁龙8295芯片，其Leapmotor OS系统可完了相等丰富的功能欺诈，包括语音连气儿识别和可见即可说，何况支握5G集合，文娱方面还带有车载KTV功能，自在多元的场景化欺诈。

C10的换挡机构接受了怀挡式运筹帷幄，操作精真金不怕火快捷，向下连气儿快拨可激活智驾功能。与此同期，前排中岛区域仅提供手机无线充电面板和两个杯架，后方则是一个纵深出色的中央扶手空间。

在乘坐体验方面，C10的前后排还提供了原厂自带的头枕，质量柔嫩，关于头部具有很好的缓冲保护作用。

行为一辆轴距超2米8的SUV车型，C10的后排比同级车型有着更充裕的腿部空间，而且中间地台全平，对中间乘客十分友好。不外，要是后排靠背能够率先角度调养，简略对不同身高的后排乘客会愈加东谈主性化。

毕竟为2+3的五座运筹帷幄款式，因尔后备箱空间进展也绝不失态。老例现象下，后备箱的默许空间为370升，而当后排靠背放平之后，最大能够拓展至835升，可临时充方丈电、折叠自行车这些大件的输送用具。

能源及驾驶：续航随大流，智驾进展不俗

能源方面，C10纯电版块搭载了一台后置布局的单电机，其最大功率为170千瓦，最大扭矩为320牛·米，官方百公里加快技艺为7.29秒，总体能源进展阑珊于市面上主流2.0T高功发动机的水平。

续航及充电方面，C10提供410km和530km两个续航版块（CLTC工况下），其中530版块搭载了一组69.9度的磷酸铁锂电板组。在直流快充模式下，充电技艺只需30分钟（30%-80%），换取轨范充电则需6.1小时（530版块，30%-80%）。

在实质驾驶当中，C10的起步比较轻微，电门和刹车踏板的调校力度适中，且脚感线性，踩下电门踏板的顿然，车身反馈很积极，轮胎的贴地感很强，天然不会像指引类车型那么激进，但合座驾驶质感很等闲、舒畅，即即是外行也不会有压力。标的盘配备ESP电动助力，其手感很联结驾驶者的民风，加上守旧下十足的麦弗逊+五连杆孤独悬架，过弯的时候也莫得出现较着的侧倾迹象。

在智驾方面，这台顶配的C10智驾版的Leapmotor Pilot智驾系统，能够完了L2+级的智驾水平。在硬件配置上，这套系统搭载了2个800万像素录像头、4个300像素环顾录像头、4个盲区录像头，同期提供12个超声波雷达、5个毫米波雷达以及一个128线的英伟达激光雷达。在充足的硬件设立加握下，能够完了高速及城快骨干谈的NAP领航。

在实质体验当中，智驾系统的合座进展比较锻练，能够完了自主加快超车、自主跟车识别红绿灯等智驾场景，而且，比如在变谈超车时，车身反馈积极不突兀，要是右侧匝谈车辆插队，系统会主动识别安全位距，自行分析对旁车礼让与否。只不外，这套系统因为基于高精舆图所搭建，因此在城市普通谈路启用，更像一辆普通的L2级车辆，这里期待日后OTA升级能完了更多谈路欺诈场景。

总结

从现时阛阓来看，零跑C10的主要竞争敌手直指比亚迪宋PLUS EV、第二代埃安V等车型，这几款车无讲价位如故尺寸都十分接近。不外从细节对比来看，基于造车新势力念念维下的C10从运筹帷幄理念上更显年青化、智能化，且空间更充裕，且车机智能化体验也愈加出色。天然智驾水平各有长处，但C10的NAP智驾体验绝不属于前者。

天然了，与比亚迪和广汽两个老牌车企比拟，零跑C10最大的不及即是品牌瓦解度还有很大高潮空间，尤其在三四线城市的影响力有待加强，天然这一定是需要技艺老本的。是金子总会发光的，客不雅来说，惟有C10保握一如既往的家具力上风，日后不难开垦出属于我方的立锥之地。

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